物流法律法规的立法滞后（现代物流法律法规存在的问题及完善对策）

本文目录一览：

1、冷链物流法律法规不健全会导致发生什么问题


2、如何完善我国物流法律法规


3、物流与法律的关系


4、中国有物流法吗


5、物流法规对物流企业管理的作用与意义


6、我国物流管理法规的现状及其发展趋势

冷链物流法律法规不健全会导致发生什么问题
我国冷链物流相关的法律法规和标准体系都不甚健全，缺乏必要的行业标准和监管机制。加之冷链运输货品种类繁杂，各地对于冷库、车辆的规范化要求差异大，对冷链行业的标准设立而言也是一种障碍。
冷链物流的第三方物流发展滞后，服务网络和信息系统不够健全，大大影响了冷链物流的在途质量及准确性和及时性，造成冷链物流的成本和商品损耗率很高。
首先，我国冷链物流硬件运输设备和基础设施缺乏、陈旧，并且发展和分布不均衡是制约冷链物流发展的重要原因。
冷链体系尚未建成目前，中国大约85%的肉类、77%的水产品、95%的蔬菜水果基本上是常温运输销售，每年仅果品腐烂近1200万吨，蔬菜腐烂3亿吨，经济损失严重。
农产品冷链物流完整流程包括生产、运输、存储、流通、包装、配送、农贸市场、超市以及消费者。由于我国的冷链物流发展尚不完善，因而农产品冷链物流各个环节会存在一定的问题。
如何完善我国物流法律法规
1、调动物流企业的积极性，多渠道筹措资金，对现有物流设施进行改造，提高现有物流设施的技术水平，走内涵式发展道路，防止出现新的重复建设，造成资产闲置和浪费。 完善物流法律法规和标准。
2、2．直接具有操作性的物流法律法规层次较低，法律效力不大。
3、第三条 地方各级人民政府应当创造良好的快递业营商环境，支持经营快递业务的企业创新商业模式和服务方式，引导经营快递业务的企业加强服务质量管理、健全规章制度、完善安全保障措施，为用户提供迅速、准确、安全、方便的快递服务。
4、建立和完善物流的法律法规和标准，规范行业竞争，与国际接轨。进入WTO和电子商务时代，物流业的竞争不再是单个企业之间的竞争，而是物流联盟之间的竞争，物流标准也应符合国际标准。
5、因此，构建一个完善的物流法律法规体系，规范物流发展中的无序现象，成为我国物流发展中面临的一个迫切问题。 我国物流法律法规现状 我国现行的有关物流的法律法规，从法律效力角度来看，可分为以下三类：一是法律。
6、其次，相关法律和规范能够进行有效弥补。针对电子商务发生的侵权，新修订的消费者权益保护法对网络消费已经进行有效涵盖；2012年制定了快递服务的国家标准；而日益完善的物流行业规范也对相关国家标准进行了有益补充。
物流与法律的关系
1、物流法律关系的客体就是物流企业提供的服务，包括运输行为、包装行为、仓储行为、装卸行为、加工行为等。
2、物流法律关系，是以物流主体权利与义务为内容的法律关系。物流法律关系如同民事法律关系一样，由主体要素、内容要素与客体要素组成。
3、主体 关系的主体是法律关系的实际参加者，在具体的法律关系中享有权利和承担义务的人或组织，作为法律关系的主体，必须具权利能力和行为能力。甲和乙签订买卖合同后，形成了法律关系，甲和乙就是这一法律关系中的主体。
中国有物流法吗
1、在由国家制定的现行法律之中，直接为物流或与物流有关而制定的法律，有铁路法、海商法等。二是行政法规。
2、当前，我国的物流法律仍分属于不同的法律部分，缺乏自己独立的体系，没有基本的保障，物流的法律法规分布在各类的法律渊源中，对物流的相关行为约束力不够，因此，必须要建立健全物流基本法，奠定坚实的基础。
3、其实中国的法律还不是那么健全。也就是说现在中国还没有颁布《物流法》，也就是说现在物流、快递方面的法律纠纷一直参照《中华人民共和国邮政法》。
4、我国现行的有关物流的法律法规，从法律效力角度来看，可分为以下三类：一是法律。在由国家制定的现行法律之中，直接为物流或与物流有关而制定的法律，有铁路法、海商法等。二是行政法规。
5、法律上，至今我国尚未制定关于物流主体的综合性法律或者法规。
物流法规对物流企业管理的作用与意义
1、物流管理能降低企业成本，提高企业竞争力。供应链可以耗费中国企业高达29%的运营成本。
2、法律分析：支持国内企业更好地利用电子商务开展对外贸易。加快建立适应跨境电子商务特点的政策体系和监管体系，提高贸易各环节便利化水平。鼓励企业间贸易尽快实现全程在线交易，不断扩大可交易商品范围。
3、企业加强物流管理，对物流活动进行再造和合理组织规划，对加强企业竞争力提高经济效益有重要意义。
我国物流管理法规的现状及其发展趋势
1、随着信息技术广泛应用，很多物流企业开始逐步建立管理信息系统，物流信息平台建设快速推进。这一现象改善了我国物流行业服务水平，一定程度提高了物流效率，促使我国现代物流体系的初步形成。
2、但是，我国物流业发展依然处于起步阶段，特别是一些大中型企业的内部物流在从传统储运向现代化物流转变的过程中进展缓慢，不能很好的适应现代化的物流信息网络，与发达国家相比都还存在着较大的差距，从社会物流成本方面即可窥其一斑[2]。
3、物流管理比较分散，工业、交通、内贸、外贸等部门各行其事，形成盲目发展的混乱局面。二是物流企业规模小，专业化程度低。没有形成大型的、有实力的、拥有跨地区甚至全国性网络的物流骨干企业和龙头企业，物流服务功能比较单一。
4、中国社会物流成本占GDP 比重， 自1998 年降到24%以来，连续7 年上下徘徊， 2004 年仍为23%， 而发达国家这项指标已经控制在10%左右。（二）区域物流现状 不少省市开始重视物流规划和应用。
5、为抗击疫情、保障民生、促进经济发展提供了有力支撑。物流规模再上新台阶，社会物流总额超300万亿 2020年，我国社会物流总额迈上三百万亿元新台阶，达300.1亿元。
6、行业发展趋势分析 2021年2月，交通运输部发布的《国家综合立体交通网规划纲要》提出要推进交通与现代物流融合发展。