关于干炮视频的信息

今天给各位分享干炮视频的知识，其中也会对进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：

1、长城炮上的小小拖车钩，砸了谁的脸？


2、炮干怎么读


3、心情不好怎么办


4、干炮开发游戏技巧


5、长城炮越野版：时隔一年后，量产上市谈感受


6、北朝鲜炮击南朝鲜视频是真的吗?

长城炮上的小小拖车钩，砸了谁的脸？
 “大家看一下，这就是长城 汽车 的质量，拖车绳没事，拖车钩却掉下来了……这个事情我希望能引起长城公司领导的重视……这个质量太差劲了，会威胁到车友们的生命啊……”
 从视频上可以看出，参与救援的车辆，是一辆长城哈弗。由于拖车时拖车钩断裂，飞出来的拖车钩将长城哈弗的备胎箱打碎，进而打碎后车窗进入车内，并且将天窗，侧后窗砸穿，最令人吃惊的是，拖车钩还打碎了前风挡玻璃，在这种情况下，车内人员还能无恙，只能说是万幸了。
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 正是这个看上去令人后怕不已的视频，把长城炮推上了舆论的风口浪尖。当初，长城炮皮卡刚推出时，就因为这个名称，受到了外界的争议。
 但是，作为一款“硬派越野皮卡”，起这个名字尽管略有出格，但也无可厚非。毕竟，对于一款承载式车身的皮卡来说，本来就是用来干“脏活累活”的，哪里艰难有危险，哪里才是它的用武之地。如果仅仅是在铺装的公路上正常行驶，车主为什么不去买一辆卡罗拉？
 事实上，长城 汽车 在宣传上，也极力凸显这款车的越野性能或者脱困能力。而正是长城炮的“越野皮卡”定位，让长城炮在一众皮卡车型中脱颖而出。
 根据长城 汽车 官方数据显示，2020年上半年，长城皮卡总销量为达到了95,854辆，同比增长47.7%，市场占有率近50%。与长城旗下其他品牌如WEY、哈弗、欧拉等销量下滑严重形成鲜明对比的是，今年上半年，长城皮卡的增长速度非常亮眼。
 其中，长城炮的出色表现，成为重要原因。数据显示，今年上半年，长城炮累计销量达到了45,106辆，在长城皮卡同期销量中占比达到了47.05%。要知道，今年上半年，同为长城皮卡的风骏累计销量为50748台，同比下滑21.8%。
 很明显，长城皮卡的销量攀升，主要是依赖于长城炮的销量。而长城炮受市场青睐，与其“硬派越野”的定位，关系密切。
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 在这种情况下，提到拖车钩终身免费保修，是典型的玩文字 游戏 。
 而且，拖车钩“免费强化升级”，是该如何升级呢？
 该事故发生后，有专家分析，这起事故，其实是因为长城炮的拖车钩采用垂直方式焊接在大梁上，且锚点离大梁较远，导致力臂较长，所以拖车钩无法承受过大的力。
 也就是说，事故的原因，不在于拖车钩本身，而是长城炮的设计，出了问题。在这汇总情况下，所谓的“拖车钩升级”，无非是在原有焊点上加焊或者加固构件，其实无法在根本上解决问题。
 换句话说，即便是“升级”了，但危险，仍然存在。
  写在最后： 
 正所谓“窥一斑而知全豹”，从这个脱落的拖车钩，可以看出长城 汽车 在研发、品控方面的不足。
 此次事件，也为长城敲响警钟——长城炮身上还有哪些设计、结构是当时考虑不够周到，难以应付越野的极限工况的，赶紧一次性亡羊补牢。一个真正经得起推敲的新产品，不仅要在用户能直观感受到的地方有吸引力（这方面长城炮已经做到了），更得在最基础、内核的地方保有对品质、细节的高要求。这样才能积累口碑，而不是昙花一现。
 对长城来说，近期频频发布的各种车型，包括大狗、坦克以及各种猫，在起名上费劲了脑筋。但相比给车起名上下功夫，不如在产品品质上做实事。否则，一个小小的拖车钩，也许会砸穿整个长城的品质口碑。
炮干怎么读
读作：炮bāo   干 gān  意思指把物品放在器物上烘烤或焙成干躁的
心情不好怎么办
1、多听一些轻音乐，让自己身心放松下来，便很快忘记烦恼（推荐一首《保持微笑》）； 
2、找一万个理由让自己微笑，找一个理由让自己忘记烦恼 
大部分的人都认为自己是在平淡的生活的活着，应该开心的确没有开心起来，反而总是去寻找一些理由来让自己烦恼，这可能就叫做庸人自扰吧。其实我们完全可以找一万个理由让自己微笑，找一个理由让自己忘记烦恼。             
能让我们自己高兴起来的事情真的很多，就是在于我们自己去寻找，去观察。最坏的想法就是“高兴也是过一天，不高兴也过一天，为什么不高兴的过一天呢？”。 
我们每个人都可以找很多理由来让自己高兴:爸爸妈妈身体健康，自己身体健康，很热爱自己工作，有很要好的朋友，有很爱你的老公、老婆，孩子很乖。 
当你遇到烦恼时也可以找一个理由来忘记它：“没关系，下次不会这样了，我下次可以做的更好”，“这个跟我确实没什么大的关系，生什么气啊，伤自己的身体”，“其实他（她）已经做的很好了”，“事情总会过去的，时间是最好的良药”。。
3、到一个空旷或山上、房顶，大喊，或者把烦恼的事情大声说出来（可以参考《呐喊》这首歌）（如果你想在家大叫，必须要确保不会遭到邻居的投诉）； 
4、充实生活，用较大的工作压力来压抑自已复杂烦恼的心情。把烦恼化成学习工作的动力，只要完全投入工作，你的烦恼会很快忘记； 
5、外出旅游玩乐，跳舞唱歌，逛街、购物； 
6、向他人倾诉，如果你信不过他们，你可以向网友倾吐； 
7、看电影电视； 
8、不要常常去想你的烦恼，要往好玩的地方想，多想一些开心愉快的事情； 
9、 戴一个隔音的安全帽 ，忘记城市的喧闹，听不到同事的吵闹，找个清静的地方坐一坐，找一个游乐场尽情乐一乐。飘到一个宁静的小岛 ，找到永远的依靠，听不到老板的吼叫。洗个头 ，泡个澡， 躺在柔软的床，美美的睡上一觉。在梦中，遇到美丽的她 ，把所有的烦恼全忘掉。 
10、涂鸦，在电脑上的画图上乱画（节约纸张）如果你想写字，可以在纸上写“嘻嘻”“哈哈”等无厘头的东东（当然也可以写日记）；
干炮开发游戏技巧
干炮开发游戏技巧:让游戏简单明了，避开过于复杂的元素。复杂繁琐的开始会劝退很多游戏玩家，菜单要易于导航，界面要直观，应用程序的整体外观和感觉要简单。
长城炮越野版：时隔一年后，量产上市谈感受
 关于长城炮越野版，我们在去年九月试装车出来的时候就在阿拉善测试过，量产版出来之后我们也是先拿到了两台车进行一些更细化的改装，做了两台产品样车，除了性能上的一些提升之外，主要是改善车辆的用户体验，着重提升皮卡在日常使用中的便利性；只是因为时间紧迫的缘故并没有完全做好，因此关于改装方面我们会在以后为大家做详细的解读。
 越野炮的试车视频网上已经非常多了，所以这篇文章我也就没必要再去重复那些一样的话题，而且对一部车的理解我总认为要开一段时间才能详细体会的到，所以这里还是谈一下自己这段时间接触的一些感受，以及试装车过渡到量产车上的改进之处。
  关于越野专家模式：完全关闭ESP的功能 
 在越野版的完全量产车型上市之前，越野炮在之前试装车的电控系统上是存在bug的，那就是它的ESP系统只能关闭一级而非完全彻底的关闭，这个对越野来说是非常敏感的问题。越野炮在去年9月试装车出来之后，我和车手鹿丙龙在腾格里沙漠穿越了一次，非常明显的感受到这是个必须解决的问题。
 因为ESP无法完全关闭会造成越野路况下动力输出被限制，在某些情况下这会是一种比较危险的状态；所以作为越野炮来说，这是个必须解决的事情，从现在量产发布的车上来说，长城炮特意增加了一个越野专家模式，在这个模式下ESP是会被完全关闭掉的
  关于TOD的问题： 
 很多人都曾经吐槽过TOD的问题，包括哈弗H9的车主，因为越野炮和它装备的是同一套系统。吐槽主要是集中在它的可靠性和耐久性；关于TOD在很多年前我曾经专门问过博格华纳的人，他们的答复是很明确的，就是只要在产品设定范围内使用，完全不会有任何问题。
 但是这个“产品设定”的含义我相信用户的定义和厂商可能存在不同。在用户的使用中除了确实有极限情况下的使用外，不当的使用方法也确实常见，比如在攀爬陡坡的时候，很多人在4L的情况下车辆抓地力已经不足了，车轮已经在地面上一跳一跳的仍然踩死了油门往上硬冲；还有在沙漠里挂上4L高转低速疯狂的挠坑陷车，这些就确实是驾驶技术的问题。
 其实TOD是非常适合我们日常使用的配置；这是因为我们即使在家里也会遇到各种复杂的天气状况，比如北方的冬季长，雨雪天气比较多；而南方的雨季时间长，这些气候特征都会造成路面的湿滑，国内的皮卡车型是完全没有全时四驱配置的，两驱的情况下全都是后驱，后驱最大的问题就在于湿滑路面下容易造成车辆的打滑甩尾，即便你有ESP或者别的什么控制系统也总归都是被动应对的措施，而从安全运行的机制上来说，主动控制好车辆才是更好的选择。
 除了这些常见的车辆使用情况之外，TOD还有一个应用特别多的范围，就是我们所接触的大部分越野环境中轻度越野的情况是占比最多的，比如经常走的非铺装路面，像砂石路之类，这个无论南方还是北方也无论是东部还是西部都很常见，这种路面的行驶特征和雨雪的路线很相似，虽然是干燥与湿润两种完全不同的环境，但表现方式都是地面摩擦力不足和不均匀。
 这种路面有时候轮胎的抓地力还不错，可有时候就很差，后驱的情况下在某些滑的地方就特别容易失控，而TOD最重要的特性就是在功能上类似于全时四驱，所以在这种路面上的实用价值类似与我们前面所说的雨雪湿滑状态下，它所提供的操控性和安全性是远远高于后驱状态的。
 所以TOD这个看似被很多人诟病的产物其实是有着非常大的实用价值；但如果你特别强调高强度使用下的可靠性，那你可以去提要求长城炮出一款分时四驱的车型，长城 汽车 对于车辆的市场反馈速度还是很快的，像之前货箱尾门的钢丝绳关闭卷绕问题、像空调制冷不足的问题，它们很快就出台方案进行了解决。
 我曾经和长城的人沟通过生产分时四驱配置的问题可行性；在技术上这完全不存在任何障碍，因为分时四驱反而更简单，但厂方对于市场的需求量存在质疑，因为TOD已经可以满足至少90%以上的使用需求，并且现在产量大价格也低，如果是生产一款比TOD还贵的分时四驱车型，到底会有多少人买账这是个很现实的问题。
  塔克掉头功能 
 长城炮除了所谓的三把锁之外，还有一个噱头就是坦克掉头；从这个事情本身上来说，大体上坦克掉头也是分为两种：比如之前Jeep的飓风概念车，它是利用两台V8发动机、两个变速箱、两个分动箱、两套传动系统分别传动各自一侧的车轮来实现的，这是这种方式在民用车上的实际使用价值并不大，而且成本太高，没有采用的必要。
 另外一种坦克掉头就是长城炮这种方式；它的核心其实就是单边刹，也就是转向的时候刹死转向侧的后轮来提高车辆的转弯能力。这个设计之前在很多赛车和专业玩家改的车上都有，包括KOH（Ultra4）的赛车、雨林赛的赛车和攀岩车上，它是用最低的成本来达到改善车辆在极端条件下的转向性能为目的。
 单边刹这个功能主要是应用于狭窄场地的转弯；在狭窄的地形中，拖刹的效率是远胜于转向轮效果的，如果两者共同采用效果会远胜于只用转向轮。尤其在很多特殊的情况下，转向轮无法做到真正的转向行为，这点在攀岩和雨林中最为明显。
 无论是湿滑泥泞的地面还是附着力高的岩石地面，让你做一个急弯的动作时，你会发现在分时四驱的状态下只用前轮转弯是一件很困难的事情，但是如果可以刹死转向那一侧的车后轮，车的转向效果会极大的改善，这就是拖刹在越野中实际应用的好处。
 尤其是在狭窄的山路急弯中，当转不过来时可以用拖刹的功能，你会发现车辆的转弯效果特别明显。所以越野炮的轴距虽长，但有了这个功能之后，它的急弯效果会远比同尺寸的车辆在狭窄路段更灵活的多。
  长城炮的产品优势特征 
 从长城炮越野版本身来说，它的配置非常高；无论是安全配置还是舒适性配置都非常高；这点我们从配置单上就可以看出来，ESP、牵引力控制、陡坡缓降、蠕行、天窗、螺旋弹簧的悬架等等等等，这些完全乘用车化的东西都可以在越野版上体现出来，这大大提升了它在日常使用中的实用性，因为我们平时开车无论是通勤、郊游还是远行，一部车的舒适度好坏会给你带来完全不同的感受，甚至是完全不同的心情和心态，尤其是有过远行经验的人，对这个一定是深有体会的。
  然后我们谈谈不足的地方： 
 从外观上来说，我对于越野版的这个大轮眉并不喜欢；它的尺寸有点太大，显得过于夸张，这让车的整体造型看起来有点别扭，这种过多的塑料黑色其实降低了整车的质感，尤其是它比越野炮的轮距要宽，这造成了整车视觉上的不稳定。
 其实长城炮的漆面颜色从外观上看质感是非常好的，但是却被这个大面积的黑色扰乱了，从侧面上看的时候，你的视觉重心会总是停留在轮眉的位置，因为它的尺寸面积实在是太大了，有点越俎代庖的意思。
  涉水喉和轮胎尺寸 
 越野炮的涉水喉我们曾经在去年的试装车测试中说过，就是它的进气噪音很明显，这和它的造型有很大关系，它的进气管径有些细，进气口的流体力学造型也不够完善，高速时的迎面撞风也会导致涉水喉和A柱之间的间隙产生噪音，在大油门的时候还可以听到啸叫声，这也从另外一方面说明它的进气量不足，在增压机器明显的进气压力下喘振明显。
 另外一个就是它的轮胎规格，我个人其实还是更喜欢窄一些、直径大一些的尺寸，像这个265-65-18对我来说轮毂尺寸有些宽，如果你经常去西部穿越旅行，你会发现18吋的轮胎并不是可以随时买到，并且价格也会明显贵很多，我更倾向于轮毂尺寸小一点、胎壁厚一点的选择。
 所以我们的改装样车上是改用了255\75R17的轮胎，比原车的直接大了半吋，其实更便宜的245\75R17是非常好的选择，和原车的直径一样，轮胎窄了一些，对于2.0T级别的动力来说，这个规格的轮胎会让车的响应性更好一些。
 关于长城炮越野版就先说那么多；长期的试驾心得体会并不是开上几天就能有的，需要慢慢来；另外关于长城炮的改装也会晚点时候做视频再给大家详细解读。
北朝鲜炮击南朝鲜视频是真的吗?
北朝鲜炮击南朝鲜视频是不真实的，尽管目前半岛局势紧张，还没有真枪实弹干仗，北朝鲜炮击面对海面或北朝鲜境内进行演练是可能的
干炮视频的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于、干炮视频的信息别忘了在本站进行查找喔。