京张铁路（京张铁路人字形示意图）

京张铁路连接了哪里?
1、京张铁路是一条连接北京市和张家口市的客运专线，全长174公里，共设车站10个。它经过了北京、延庆、怀来、康保、沽源、赤城、崇礼、张家口等多个城市。北京市 作为中国的首都，北京市是京张铁路的起点。
2、京张铁路属于北京铁路局。京张铁路连接北京市丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。
3、京张铁路是从北京市丰台区柳村到河北省张家口市桥东区张家口，为詹天佑主持修建并负责的铁路，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。
4、京张高速铁路全线共设10个车站，分别为北京北站、清河站、沙河站（不办理客运）、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站。
5、京张铁路起始自北京丰台柳村，经居庸关、八达岭、河北的沙城、宣化至张家口。
京张铁路介绍?
1、京张铁路 中国自北京丰台，经居庸关、沙城、宣化至张家口的铁路。全长202千米。现为北京至包头铁路线的首段。
2、京张铁路是詹天佑主持并胜利建成的联结北京和张家口的一条铁路，是完全由中国自己筹资、勘测、设计、施工建造的铁路，全长200多公里。此路“中隔高山峻岭，石工最多，又有7000余尺桥梁，路险工艰为他处所未有。
3、京张铁路自北京到张家口，全长约200公里，经过长城内外的燕山山脉，地形险峻，工程异常艰巨。
4、京张铁路自北京丰台起、至河北张家口，1905年9月4日开工。1909年8月11日建成。这是完全由中国人自己主持设计、自己修建的第一条干线铁路。当时的清政府委派詹天佑为京张铁路局总工程师。
5、京张铁路的工程师是詹天佑。京张铁路为詹天佑主持修建并负责的铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。
6、年，詹天佑主持修建的第一条铁路是京张铁路。京张铁路，它连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200千米，1905年9月开工修建，于1909年建成。
京张铁路是哪一年建起的?又是谁建的
京张铁路是由詹天佑主持修建并负责的铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。
京张铁路为詹天佑主持修建并负责的中国第一条铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成，时间不满四年。
京张铁路是谁在什么时候主持修建的？有什么重要意义？由詹天佑主持修建，1905年9月4日开工，四年后的1909年8月11日建成，10月2日通车，施工时间比原定缩短了两年。
修建的。詹天佑1905—1909年主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路；创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。
解析：1905年，詹天佑被派主持修筑京张铁路，先任总工程司兼会办，后升任总办兼总工程司。京张铁路自北京至张家口，约长200公里，位于通往西北之交通要道。因英、俄两国互争修筑权，清 *** 决定自力修筑、自行管理。
京张铁路简介50字(京张铁路简介)
京张铁路是詹天佑主持修建并负责的铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。
中国自北京丰台，经居庸关、沙城、宣化至张家口的铁路。全长202千米。现为北京至包头铁路线的首段。
建立初期京局管内最早的铁路是1881年修建的唐(山)胥(各庄)铁路，全长67公里。
京张铁路是詹天佑主持并胜利建成的联结北京和张家口的一条铁路，是完全由中国自己筹资、勘侧、设计、施工建造的铁路，全长200多公里。
京张城际铁路，区别于已有的京张铁路、丰沙铁路，走向基本与京包铁路一致。 京张城际根据不同的运行区间设置不同的时速。
京张铁路历史意义
京张铁路的主要作用：有着重要的经济价值和政治价值，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，打破了中国人不能自建铁路的断言，是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。
京张铁路在清代铁路建设中具有重要意义。这是中国人利用自己的技术力量修成的，在我国铁路史上写下了光辉的一页，对于加强内地与边疆的联系有着重要意义。
历史意义 京张铁路是詹天佑主持并胜利建成的联结北京和张家口的一条铁路，是完全由中国自己筹资、勘测、设计、施工建造的铁路，全长200多公里。
克服资金不足、机器短缺、技术力量薄弱等困难，出色地完成居庸关和八达岭两处艰难的隧道工程。京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。
京张铁路，是我国历史上第一条由中国人自主设计并建造的铁路。他的开通促进了我国铁路的开通对活跃地方经济，加快物流极具效益。同时京张铁路促进了我国东西方交流。
京张铁路人字形原理
京张铁路人字形原理如下：京张铁路是中国的一条高速铁路，它采用了“人字形”设计原理。所谓“人字形”，即指铁路线路在连接两个城市之间时，会设置一个中转站，形成人字形状。
折返线原理。京张铁路由丰台经北京西南门至张家口，虽然全程只有180多公里，但中间隔着居庸关、八达岭，重峦叠嶂，陡壁悬崖，要从这里开辟四条隧道，艰难可想而知。詹天佑亲自带着测量队开始勘探、选线，穿梭于悬崖峭壁之间。
它是铁路折返线的基本类型之一，其目的是使机车或列车在较短的铁路距离和时间内，完成变轨后能向后移动。京张铁路人形铁路段，在当时以振奋中华民族而闻名。现在密密麻麻的中国铁路网中有很多人字形铁路。