甬温铁路（甬温高速铁路）

本篇文章给大家谈谈甬温铁路，以及甬温高速铁路对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：

1、温州高铁事故是哪一年


2、甬温线铁路的介绍


3、宁波汽车南站和火车站并在一起了吗？


4、甬温线铁路的相关资料


5、宁波南站跟宁波站是同一个站吗


6、上海高铁相撞是在哪年

温州高铁事故是哪一年
温州高铁事故发生在2011年7月23日20时30分05秒。由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。
 2011年7月24日14时许，张德江主持召开现场会，指示成立事故救援和善后处置工作指挥部，由浙江省省长吕祖善任总指挥，国家铁道部部长盛光祖任副总指挥。会上宣布成立国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组，由安全监管总局局长骆琳任组长。
甬温线铁路的介绍
甬温铁路（甬台温铁路）：北起浙江省宁波市（宁波简称甬），南至温州市，建成时被称为“中国动工建设的现代化程度最高”铁路。这条铁路是中国沿海大通道浙江境内的重要控制性项目，同时，它也是中国铁路网中长期规划“八纵、八横”中沿海通道和“四纵、四横”高速客运网中的组成部分。规格：客运时速200公里，客货共线，属快速铁路领域（不是高铁）。名称批评：哪有什么甬温线铁路？创立者无知，百度百科编辑部的合并者也无知！
宁波汽车南站和火车站并在一起了吗？
截至2019年9月，宁波汽车南站和火车站没有并在一起，宁波汽车南站位于宁波市海曙区南站广场西侧，宁波火车站位于浙江省宁波市海曙区南站东路19号。具体介绍如下：
1、宁波汽车南站
宁波汽车南站隶属于宁波公运集团股份有限公司，地处宁波市海曙区南站广场西侧，始建于1929年5月，1960年5月迁入现址，一度称为宁波汽车总站，1997年10月被交通部核定为“一级汽车客运站”。
2015年5月7日，位于铁路宁波站南广场西侧的新汽车南站正式启用，始发班车方向主要有上海、杭州、嘉兴、湖州、绍兴、舟山以及象山、宁海、余姚等地。
新汽车南站并不是在老的汽车南站旧址。它北临铁路宁波站，南边是甬水桥路，东侧与宁波站南广场公交枢纽站相连，西边靠着苍松路。整个车站地下一层，地上四层。售票大厅和候车大厅都集中在一层，地上三层是办公区域，其他楼层暂时不对外开放。
2、宁波站
宁波站，位于中国浙江省宁波市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一等站，是萧甬铁路、杭甬高速铁路的终点站和甬温铁路的起点站。
宁波站的站房建筑总面积为6.3万平方米。 其中南广场用地面积约10.1万平方米，北广场为用地面积约5.6万平方米，南北广场地下空间利用约8.5万平方米（主要用于出租车、社会车辆候停车）。
扩展资料
宁波站的历史沿革：
清宣统二年（1910年）6月10日，萧甬铁路的开工典礼在宁波江北姚江畔举行，该地即为宁波历史上第一个火车站的所在地。民国三年（1914年），宁波站建成，开出的第一列火车有两节车厢。
1955年1月，宁波站暂驻庄桥。1959年9月30日，萧甬铁路通达宁波，宁波站正式设立在宁波南门，宁波铁路和全国铁路网接轨。1988年2月，宁波站在原址翻建而成，坐南朝北，呈船形，为宁波中心城区的现代化综合交通枢纽。
1998年5月20日，宁波站进行改扩建，扩建改造后成为中国一等火车客运站。2009年9月，宁波站因甬温铁路建成通车，结束了铁路末端的历史。2010年10月6日，宁波站正式改扩建。
2013年12月28日，宁波站南广场通车投用。2015年9月18日，宁波站北广场改建工程竣工；同年9月26日，宁波站全面建成运营。
参考资料来源：百度百科-宁波汽车南站
参考资料来源：百度百科-宁波站
甬温线铁路的相关资料
 据甬温线铁路公开资料，这条设计正线全长282.39公里，项目总投资概算155.3亿元的铁路，为当时中国同类铁路中设计标准最高、国际一流的铁路，而无论是平纵面条件、桥隧标准、基础加固、轨道结构、行车指挥系统和今后的管理模式，都远远高于当时同类其他铁路。线路自宁波站起与北仑支线并行至宁波东站，此后从宁波东站出岔，依次经过奉化、宁海、三门、临海、黄岩、路桥、温岭、乐清、永嘉，于温州南站接轨温福铁路并与金温铁路联络线相连。全线东临东海，西靠天台山、雁荡山。全线共有隧道73座，占线路总长的30%。最长的隧道为温州市境内的凤凰山隧道，长7979米。全线共有桥梁246座，占总长的37%。最长的桥梁为宁波市境内的宁波特大桥，全长10251米。
同时，它也是中国第一条客运时速达200公里/时的客货混跑线，不仅电力牵引，而且也满足双开层集装箱要求。
但是，甬温线铁路的货运列车要迟至上周的7月19日才开通。在此前的近两年时间里，甬温线铁路在多数报道中都被称为“客运专线”。
而在其铁路项目工可及初步设计经国家发改委等相关部门批复，并列入新开工的国家重点项目名单后，2005年10月27日，甬温线铁路正式在浙江台州开工建设。当时它便被认为，对完善浙江省乃至中国铁路网布局，促进区域经济发展等方面都有着重要意义。
据台州当地媒体报道，甬温线铁路由铁道部、浙江省合资建设。铁道部委托上海铁路局，浙江省委托省铁路建设投资公司为产权代表，共同组建“沿海铁路浙江有限公司”，作为甬温线铁路的项目建设业主。
沿海铁路浙江有限公司下设甬温线铁路建设指挥部和温福(浙江段)铁路建设指挥部，负责工程建设管理工作。甬温线铁路的设计单位则为铁道第四勘察设计院。
负责甬温线铁路铺轨工程的是中铁旗下的中铁一局和中铁四局，而负责该段铁路的电气化系统公司为中国中铁下属的中铁电气化局，而在中铁电气化局公司简介中，也提到为其建设项目的甬温线铁路。
2009年9月28日，甬温线铁路正式通车。浙江媒体对该省第一条高速铁路的通车一片欢呼，浙江在线记者当日乘坐D3105次列车体验“子弹头”的贴地飞行，发现列车从宁波火车站开出后，“经过短暂的加速，列车车厢内的列车运行时速实时显示屏上，数字一路从227公里/小时、236公里/小时，最高飙升至253公里/小时！”
此后，这条铁路即以时速250公里的高速出现在各媒体的报道中。 而据中新社报道，作为国家I级双线电气化铁路，设计时速为200公里的甬温线铁路，在和温福铁路通车，时速将直接“飙”至250公里，而在甬温线铁路客运通车举行的典礼上，上海铁路局一位常务副局长曾在现场表示，“中铁十一局浇筑的无砟道床工艺先进，操作精细，工程质量非常好”。
然而，资料显示，也是这段当时最为先进的铁路，建成之前便屡次出现过事故。
据财新网报道称，在甬温线铁路开通之际，最高人民检察院铁路运输检察厅冯慧还在《检察日报》撰文说，宁波至温州的甬温线铁路建设工程在短短的一年多时间里发生4起事故，共造成13人死亡、4人重伤、17人轻伤。
2008年6月21日，由中铁大桥局五公司项目部负责施工的甬温线铁路温州鹿城段发生移动模架坍塌事故，压垮鹿城区双屿镇牛岭村的3间民房，造成7人死亡，19人受伤。
两个月后的2008年8月21日，浙江在线报道，甬温线铁路浙江黄岩金寺堂特大桥(与104国道立交处)工程项目38号墩0号块梁板发生坍塌事故，4名施工人员被埋。其中，2人被240多吨的梁板压死，另2人成功获救。 
2011年7月23日20点34分.北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车追尾。D301次列车1至4位脱线，D3115次列车15、16位脱线 (浙江温州双屿下岙路段) 25日18时止，造成39人遇难身份均被确定。住院192人，其中重症12人.
宁波南站跟宁波站是同一个站吗
宁波南站跟宁波站不是同一个站。但是宁波火车南站和宁波站是同一个站。宁波站（Ningbo Railway Station），位于中国浙江省宁波市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的特等站，是萧甬铁路、杭甬高速铁路的终点站和甬温铁路的起点站。
宁波南站隶属于宁波公运集团股份有限公司，地处我市南大门—宁波市海曙区南站广场西侧，是面向国有、集体、个体开放的公用型汽车客运站。车站始建于1929年月5月，1960年5月迁入现址，一度称为宁波汽车总站。1989年1月新客运站大楼建成。1997年10月被交通部核定为“一级汽车客运站”。
扩展资料
宁波站历史：
1、1953年7月1日，萧甬铁路分段重建。
2、1955年1月，宁波站暂驻庄桥。
3、1959年9月30日，萧甬铁路通达宁波，宁波站正式设立在宁波南门，宁波铁路和全国铁路网接轨。
4、2009年9月，宁波站因甬温铁路建成通车，结束了铁路末端的历史。
5、2015年9月18日，宁波站北广场改建工程竣工；同年9月26日，宁波站全面建成运营。
参考资料来源：百度百科-宁波汽车南站
百度百科-宁波站
上海高铁相撞是在哪年
是在2011年。
2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，北京南站至福州站D301次列车与杭州站至福州南站D3115次列车发生动车追尾事故。经证实，本次事故共发生6起脱轨事故，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。
40人死亡，172人受伤，停车32小时35分钟，直接经济损失19371.65万元。7.23甬温铁路交通事故是列控中心设备设计缺陷严重、既有线使用检查控制不严、雷击造成设备故障后应急处置不力造成的责任事故。
铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局原局长张曙光等54名事故责任人员受到严肃处理。
扩展资料：
上海高铁相撞的事故原因：
通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，作为甬温线通信信号集成总承包商，通信信号集团有限公司未能履行职责，导致甬温线温州南站所供设备存在严重设计缺陷和重大安全风险。
中国铁道部对LKD2—T1型列控中心设备招投标、技术审查和使用违规操作和控制，导致其在公路上使用。雷击造成列控中心设备和轨道电路故障，错误控制信号显示，使列车运行处于不安全状态。
参考资料来源：百度百科-7·23甬温线特别重大铁路交通事故
参考资料来源：凤凰网-“7·23”事故调查报告：事故原因和性质
甬温铁路的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于甬温高速铁路、甬温铁路的信息别忘了在本站进行查找喔。